È stato riferito che di recente la Commissione europea ha ufficialmente avviato la revisione del regolamento di esenzione per categoria (CBER) del consorzio e ha inviato questionari mirati alle parti interessate nella catena di approvvigionamento del trasporto di linea per sollecitare feedback sull'operazione di CBER, che scadrà ad aprile 2024.
La revisione valuterà l'impatto del CBER dal suo aggiornamento nel 2020 e valuterà se l'esenzione debba essere estesa in forma attuale o rivista.
Regole di esenzione per le rotte dei container
Le norme dell'UE in materia di cartelli generalmente vietano alle imprese di concludere accordi per restringere la concorrenza.Tuttavia, il cosiddetto regolamento di esenzione collettiva (BER) consente ai vettori portacontainer con una quota di mercato totale inferiore al 30% di firmare accordi di cooperazione congiunta nel trasporto di linea a determinate condizioni.
Il BER scadrà il 25 aprile 2024, motivo per cui la Commissione europea sta ora valutando la performance del programma dal 2020.
Il mese scorso, dieci organizzazioni commerciali hanno scritto alla Commissione europea esortando il commissario alla concorrenza a rivedere immediatamente il CBER.
James Hookham, direttore del forum degli spedizionieri globali, è il firmatario di questa lettera.Mi ha detto: "da aprile 2020, non abbiamo visto molti vantaggi portati da CBER, quindi pensiamo che abbia bisogno di una riforma".
L'epidemia di COVID-19 ha interferito con il trasporto di container e ha esercitato pressioni sul lavoro di CBER.Il signor Hookham ha suggerito che c'erano altri modi per autorizzare accordi di condivisione delle navi senza utilizzare l'immunità.
"L'immunità è uno strumento molto schietto per un problema molto delicato", ha aggiunto.
Sia il signor Hookham che Nicolette van der Jagt, direttore generale di Clecat (un altro firmatario di questa lettera), hanno criticato l'immunità definendola "illimitata".
"Riteniamo che questa sia un'esenzione eccessivamente generosa", ha affermato Hookham, mentre la signora van der Jagt ha affermato che l'esenzione "ha bisogno di una formulazione più chiara e di un permesso più chiaro per spiegare cosa si può fare e cosa non si può fare".
Ha affermato che gli spedizionieri sperano di avere un ambiente di concorrenza leale tra spedizionieri e vettori e l'attuale forma di esenzione offre ai vettori un vantaggio competitivo.La signora van der Jagt spera che la recensione possa essere utile.
Vi è inoltre la preoccupazione che il CBER possa portare alla condivisione di informazioni commercialmente sensibili.La crescente digitalizzazione del settore consente agli operatori di colludere con informazioni commercialmente sensibili.
I critici affermano che il CBER non ha abbastanza controllo sulla condivisione delle conoscenze e la commissione non ha abbastanza potere di applicazione per impedirlo.Il signor Hookham ha anche espresso preoccupazione per la fuga di queste informazioni nelle attività della catena di approvvigionamento più ampie.
Tempo di pubblicazione: 15-agosto-2022